中国已为美国相关机构及企业人员发放签证，支持其参与东航MU5735航空器飞行事故调查，美方团队计划本周出发。
国际调查的法律依据与协作机制根据国际民航组织（ICAO）协议，由于涉事飞机在美国设计制造，NTSB有权参与调查。中国民航局与NTSB自空难发生后保持定期沟通，双方协作符合国际惯例。外交部发言人汪文斌在3月28日记者会上明确表示，中方将为经批准来华的外方人员提供必要便利，体现对国际调查程序的尊重。
美方团队行程与防疫安排NTSB称团队希望本周出发，但需进一步确认是否需遵循中方防疫规定接受隔离。当前中国新冠疫情形势严峻，防疫措施可能影响调查进度，双方仍在讨论具体安排。此前，中方已寻回两个黑匣子并送往北京分析，国务委员王勇要求加快破译进度，同时对民航及重点行业开展安全生产大检查。
事故调查的技术挑战与现场情况中国民用航空局航空安全办公室副主任李勇指出，调查面临三大难题：
飞行状态异常：飞机从巡航高度突然下降，未发出任何遇险信号，空管部门未收到机组反馈。
残骸取证困难：现场撞击猛烈，残骸琐碎且分布广泛，长期雨水浸泡导致土地泥泞，增加取证难度。
地理环境恶劣：事故地点位于山谷，地形复杂，对调查员作业构成挑战。
广西藤县已发布通告，号召群众提供线索并保护现场，严禁触碰疑似残骸或人体组织，发现后需立即报警。
此次签证发放是中方履行国际义务、推动透明调查的重要举措，美方团队的参与将为厘清事故原因提供关键技术支持。
