央视报道浙江义乌外贸企业因集装箱运价攀升、舱位紧张，面临订单骤降、库存积压、现金流恶化等困境，部分企业调整经营策略，专家预计集装箱高运价将逐步回落。
集装箱运价攀升，低附加值商品订单遇冷
自去年起，全球集装箱运价持续上涨，部分航线报价一度暴涨超十倍。浙江义乌作为我国外贸商品出口的重要集散地，受此影响显著。低附加值商品因利润空间小，难以承受高昂运费，导致海外买家暂停下单、延期交货或拒绝收货。例如，某家装用品生产商一批4月份订单，原计划6月交货，至11月仍滞留仓库。
疫情影响国际客商往来，订单量明显下滑
疫情导致国际客商来往不便，义乌商贸城客流量大幅减少，许多店铺订单量显著下滑。某家装饰品公司总经理张平表示，疫情前月产值可达300多万元，如今仅七八十万元，客户无法到访是主要原因。
舱位供不应求，库存积压与现金流恶化并存
集装箱运价高企的核心原因是舱位供不应求。高运费进一步抑制了海外购货方的下单积极性，甚至引发临时甩单。义乌众多小商品企业因此库存积压严重，现金流状况恶化。例如，某6000多平米的仓库几乎满仓，但每日来往的集装箱卡车寥寥无几。货运代理公司负责人苏晓峰指出，仓库可存放120条集装箱货物，但近期每日仅有几条货柜装货，货物积压时间从正常的3天延长至10天以上，部分货物甚至积压一两个月。
苏晓峰进一步解释，舱位紧张或码头集装箱短缺是主要问题。货源充足，但疫情严重国家的集装箱无法及时返回，导致堆场可用箱子极少。另一家卫浴用品公司负责人刘军明也表示，因订不到舱位，大批货物只能堆放在展厅，公司周转率从42天延长至58天，现金流压力巨大。
企业调整经营策略应对风险
面对缺舱位和高运价，部分外贸商通过委托货运代理加价订舱，导致实际报价高于官方价格。为降低风险，许多企业调整策略：
扩大内销比重：减少对出口市场的依赖，转向国内市场。
改为预售制：延长交货期，缓解短期库存压力。
专家预测：集装箱高运价将逐步回落
今年9月下旬，集装箱市场报价在持续近一年上涨后出现小幅回落。专家分析，国内仍有大量积压订单，集装箱船装载率维持高位，短期内运价难有剧烈波动。然而，供需边际已趋缓和，未来需警惕装载率下行引发的运价跳水风险。当前供需紧张程度虽仍存在，但已从“越来越紧张”转向“趋于缓和”，运价预计将逐步回落。
