当然，歼-10在性能上更胜一筹，且具有更大的发展潜力。枭龙战斗机相较于歼-10，体型较小，如果将歼-10视为轻型战斗机，那么枭龙只能被归类为微型战斗机。在载弹量、航程和速度等方面，枭龙均不及歼-10。枭龙实际上主要作为一种出口产品而存在，是由成都飞机工业集团利用外资研发的，并非中国军方的主导项目。其性能无法与歼-10相提并论。关于枭龙采用的布局比歼-10更具前途的观点，恐怕很难找到多数支持者。这种布局的机动性较差，且载油量有限。F-18战斗机实际上是在与F-16竞争中被淘汰的机型发展起来的，美国海军只是为了获得一种独立于空军的战斗机而发展F-18。其性能可能难以令人满意，如果美国海军发展一种双发版的F-16，恐怕会更具前途。无论是枭龙还是歼-10，它们都不是作为隐形战斗机设计的，因此即使在隐形性能方面有所发展，潜力也有限。雷达反射与多种因素相关，关于鸭翼是否影响隐形性能的说法尚未得到证实。从另一方面来看，欧洲的“台风”和法国的“阵风”都采用了鸭翼设计，它们的隐身性能并未明显逊色于传统布局。枭龙的性能数据如下：- 正常起飞重量：9,100千克- 最大起飞重量：12,700千克- 外挂能力：3,800千克- 机内燃油：2,300升- 最大马赫数：M1.6- 实用升限：16,500米- 起飞滑跑距离：450米- 着陆滑跑距离：700米- 航程：2,500千米（实际作战半径600~800公里）- 限制过载：8G歼-10的性能数据如下：- 推力：122千牛顿- 最大速度：2.0马赫- 最大升限：18,000米- 作战半径：1,100公里- 全机空重：8,840千克- 起飞重量：19,277公斤- 载弹量：7,000公斤枭龙的最大起飞重量仅为12.7吨，不到歼-10的三分之二，使用的RD-93发动机最大推力为81.4千牛顿。歼-10所使用的AL-31发动机推力与WS-10新发动机相当，即使发展双发型号，也只有米格-29那么大，尺寸上只比歼-10略大，因此没有多大优势。枭龙被视为经济型三代战斗机，其设计理念是性能可以不是最高，但功能要全面，既可以进行空战，也能执行对地攻击任务。枭龙的目标市场是那些仍在使用米格-21的国家。对于巴基斯坦而言，只要能压倒印度的LCA战斗机就足够了。
